¿Por qué cambiar las pastillas y discos de freno? Con TECAUTO el cambio de pastillas y discos de freno nunca fue tan fácil. Cuando hablamos de los elementos de seguridad en un coche, uno de los más importantes es el sistema de frenado, el cual debemos mantener en perfecto estado para un óptimo uso. No sólo debemos cambiar las pastillas cuando éstas han llegado a su fin, sino que debemos tener muy en cuenta el estado de los discos de freno.
La correa de distribución de un vehículo es un elemento muy importante y que se tiene que revisar con cierta frecuencia.
En determinados casos, si la correa de tu vehículo está deteriorada puede darse el caso de que se rompa y por consiguiente, te encuentres con que la reparación de tu vehículo sea muy costosa por todos los daños que se producen al romperse las correas de distribución.
Desde Técnicos de Automoción de Murcia queremos presentarte nuestra oferta de cambio de correa de distribución con un 30% de descuento. En esta oferta va incluida la mano de obra, el kit de distribución, la bomba de agua y la correa de servicio.
Esta oferta no es válida para todos las marcas de vehículos. Si quieres conocer si puedes disfrutar de esta oferta, contacta con nosotros y te informaremos en un instante.
Con los cambios bruscos de temperatura de los últimos días, siempre es conveniente la revisión de nuestro sistema de climatización. Mantener correctamente la climatización de su vehículo requiere de un mantenimiento periódico que debe de tener en consideración. Muchos son los indicadores de que el aire acondicionado de su vehículo necesita ser revisado: aire no suficientemente frío/caliente , malos olores en el habitáculo,…
En nuestro taller podemos ofrecerte desde la simple carga de aire acondicionado hasta opciones para garantizar un aire limpio y saludable. Solucionamos cualquier tipo de fuga de gas que presente su vehículo mediante las técnicas de inspección más avanzadas.
Las manchas en la tapicería del coche pueden ser difíciles de eliminar si no sabes cómo hacerlo. Por eso, en este artículo hablaremos de cómo hay que actuar frente a distintos tipos de manchas, ya sea para ponerlo en práctica en el taller o para informar a tus clientes.
Procedimiento para limpiar distintos tipos de manchas
- Café: limpia la zona con agua fría o hielo y pásale un trapo. Si la mancha persiste, rocíala con limpiacristales y, tras unos minutos, vuelve a secarla con un trapo seco.
- Chocolate: primero, frota la mancha con jabón en seco. Espera unos 5-10 minutos y frota nuevamente. También puedes probar con un trapo húmedo y jabón líquido. Otra opción sería frotar con un cepillo, aplicar agua caliente, limpiacristales y frotar con un trapo.
- Grasa o aceite: son unas de las manchas más complicadas de eliminar. Prueba a limpiarla con desengrasante o glicerina diluidos. Otra opción es utilizar un disolvente. Un vez aplicado el producto, frota la zona con un trapo de algodón limpio y, si quedan restos, echa sal por encima para que los absorba. Finalmente, aspíralo todo y pasa de nuevo un trapo de algodón.
- Barro: primero, frota con un cepillo de cerdas textiles (nunca metálicas) gruesas para retirar la parte más superficial. Puedes aplicar calor con mucha precaución para facilitar la eliminación de la suciedad más gruesa. Tras ello, frota con un cepillo húmedo con cerdas más finas.
- Sangre: límpiala con espuma seca o jabón líquido. También puedes utilizar glicerina si la mancha está muy seca.
- Vómito: si no se eliminan rápido, estas manchas pueden desgastar la tela y, además, el mal olor puede persistir durante bastante tiempo. Para evitarlo, basta con frotar la mancha con agua y jabón. También puedes usar agua con bicarbonato de sodio.
- Tinta: mezcla agua y alcohol en las mismas proporciones y aplica la mezcla directamente sobre la marcha. Acto seguido coloca un paño seco para que vaya absorbiendo la tinta más “superficial”. Luego vierte un poco de jabón líquido y frota con un cepillo. Deja actuar y, con un trapo húmedo, ve absorbiendo el resto de la mancha.
- Caramelos: para retirar los restos pegados de caramelos basta con usar un trapo mojado en agua caliente.
Otros consejos útiles para cuidar la tapicería
Hay otra serie de consejos que les puedes dar a tus clientes para que consigan mantener su tapicería en perfecto estado. Una de estas recomendaciones es realizar limpiezas generales cada cierto tiempo. Un buen aspirado para eliminar residuos y restos de polvo, un cubo de agua caliente con un poco de detergente, un buen cepillo de cerdas para trabajar bien los tapizados y unos trapos de microfibra o algodón son suficientes para hacer una limpieza general de la tapicería.
También existen productos de limpieza que no están destinados a la eliminación de manchas, sino a realizar una limpieza ambiental con el objetivo eliminar malos olores, hongos y bacterias presentes en el interior del coche. Es el caso de productos con registro sanitario como LOCTITE 7080 Hygiene Spray.
Recuerda que no has de utilizar ningún producto en la tapicería si no sabes cómo puede afectar a los materiales o a la pintura. Si existe la posibilidad, lo más recomendable siempre es hacer una prueba con una muestra del mismo material. Y si no se dispone de ninguna muestra, la prueba se lleva a cabo en una zona que no esté visible o quede escondida.
¡Con estos consejos y tu pericia, podrás mantener cualquier vehículo en perfecto estado!
La única manera de diagnosticar eficazmente un problema en el coche es haciendo una revisión a fondo y analizando la avería con un equipo de diagnosis. Sin embargo, hay ocasiones en los que existen indicios visuales que pueden dar pistas sobre el origen del problema. Por ello, en este artículo hablaremos de cómo se pueden diagnosticar averías según el humo que sale del escape.
Los motores de combustión interna expulsan gases como oxígeno, nitrógeno o dióxido de carbono, hidrocarburos o residuos sólidos, como hollín y carbonilla. Sin embargo, cuando la combustión no se realiza correctamente, el rendimiento del motor se ve afectado, y esta anormalidad se suele traducir visualmente en una expulsión de humos diferente a la habitual.
Dependiendo del tipo de avería, lo más habitual es encontrarse con humo de tres colores: humo blanco, humo negro o gris oscuro, o humo azulado.
Averías que provocan humo blanco
La expulsión de un bloque compacto de humo blanco puede ser indicativo de un problema relacionado con el agua, puede producirse como consecuencia de que el líquido refrigerante, por algún motivo, se ha introducido en la cámara de combustión. Aunque el motor realice una combustión normal mezclando combustible y oxígeno, el agua hace que la mezcla final se vea afectada.
Es frecuente que este problema se produzca a causa de fugas en la culata. Sin embargo, esto no quiere decir que sea sí o sí la causa de la avería, sino que es ahí donde hay que empezar a realizar el diagnóstico para verificar la causa real de la avería.
Averías que provocan humo negro o gris oscuro
En los motores diésel puede suceder que, al acelerar, el escape expulse una gran cantidad de humo negro. Normalmente, se trata de restos de hollín que quedan almacenados en los conductos de escape. Se suele asociar a conducir con marchas muy largas o a conducir habitualmente por ciudad a bajas revoluciones. Sin embargo, el exceso de humo negro también puede deberse a una inyección de combustible excesivamente larga.
En motores gasolina, el humo negro en el escape indica que la mezcla es demasiado rica, es decir, que tiene más combustible que aire, por lo que el motor no es capaz de quemarlo. La causa puede provenir de algún sensor que afecta a la gestión de la mezcla, de una sonda lambda defectuosa o de que el filtro de aire esté obstruido.
Averías que provocan humo azulado
Un exceso de humo azulado por el escape denota restos de aceite en la combustión. No solo el color del humo es indicativo de que la cantidad de aceite es demasiado azulada, sino que el olor de este tipo de combustión también es muy característico.
El motivo por el cual el motor puede consumir un exceso de aceite puede ser muy diverso: problemas en el turbocompresor o en los segmentos de pistón, uso de un aceite inadecuado, etc. Es posible que el problema provenga incluso de una avería que haga que se mezcle el aceite con el combustible.
En este artículo te hemos mostrado algunas posibles causas por las que el color del humo de escape puede verse alterado y que pueden ayudarte a diagnosticar el problema que sufre el vehículo. Pero no hace falta recordar que jamás se debe diagnosticar una avería a simple vista. El color del humo puede darte una pista, una idea del origen de la avería. Sin embargo, siempre se debe realizar una diagnosis completa.
La revisión pre-ITV del coche tiene por objeto poner el automóvil a punto para que éste supere la Inspección Técnica de Vehículos sin problemas. Es decir, consiste en acudir al taller antes de someterse a la revisión exigida por ley para corregir los posibles defectos que tu coche pueda presentar y asegurarte de que circulas con garantías. Leer más
Suele durar entre tres y cinco años, pero es posible estirar bastante su rendimiento si se siguen estos consejos.
Cambiar una batería cuesta en España, como media, unos 125 euros, cifra que supera los 300 euros en Barcelona y que no llega a 60 en Madrid, las provincias más cara y más barata, respectivamente, según los datos del comparador de precios de talleres Tallerator.
Y el desembolso hay que hacerlo cada tres, cuatro o cinco años, que es lo que dura aproximadamente la batería del coche en función del uso que se le dé. Sin embargo, se puede alargar su vida útil considerablemente si se siguen estos consejos y se convierten en hábitos.
1. PISA EL EMBRAGUE AL ARRANCAR
Aunque el coche esté en punto muerto, si no se pisa el embrague se obliga al motor de arranque a arrastrar algunos engranajes de la caja de cambios, de manera que se le somete a un sobreesfuerzo que repercute en el consumo de la energía de la batería.
2. NO FUERCES EL MOTOR DE ARRANQUE
Su nombre lo indica, el motor de arranque pone en marcha el motor y está diseñado para eso, pero no hay que forzarlo más de la cuenta. Aparte del desgaste que sufre, ocasiona un consumo de la batería innecesario. Si el coche no arranca a la primera, no hay que insistir con la llave sin descanso. Conviene parar y dejar respirar a la batería durante 20 segundos.
3. EVITA LOS TRAYECTOS CORTOS
El mayor consumo de batería se produce en el arranque, como es lógico, y hasta pasados unos minutos el alternador no empieza a recargarla. De este modo, si se abusa de los trayectos cortos (muy habituales en ciudad: ir y volver al cole, acercarse al centro comercial…), la vida útil se acorta considerablemente.
4. LUCES, RADIO, AIRE ACONDICIONADO… TODO APAGADO
Cuantos menor sea el esfuerzo que tiene que hacer la batería, mejor, sobre todo cuando se acerca al final de su vida y ya está débil. Así pues, nada de arrancar con las luces encendidas, con la radio en marcha o con el aire acondicionado conectado.
5. CON EL MOTOR PARADO, NADA ENCENDIDO
Los coches actuales lanzan el aviso al conductor cuando está con el motor parado y enciende la radio: “Por favor, desconecte el sistema de audio o la batería podría descargarse”. Y lo mismo sirve para las luces interiores… o exteriores: si se te olvidan encencidas, la batería se descargará.
6. VIGILA LAS TEMPERATURAS EXTREMAS
Es muy común que la batería se vacíe casi de improviso por culpa del frío extremo, pero las temperaturas muy altas también son perjudiciales. A ser posible, no dejes el coche expuesto durante varias horas a temperaturas inferiores a 5 ºC o superiores a 35 ºC.
7. CUIDADO CON INSTALAR EQUIPOS ELÉCTRICOS EXTERNOS
Si decides instalar un equipo de audio o unas luces externas que no venían de serie, asegúrate de hacerlo bien (o de que lo hagan bien). En caso de que las conexiones no estén bien aisladas, con el motor parado se producirán pequeñas descargas que agotarán la batería antes de tiempo. Y, según lo que instales, baraja la posibilidad de usar una batería de mayor potencia.
8. NO DEJES EL COCHE PARADO DEMASIADO TIEMPO
Quienes utilizan el coche muy de vez en cuando, sobre todo cuando la batería ya tiene una larga vida, habrán comprobado que puede descargarse por completo. Para evitarlo, pon en marcha el coche al menos una vez al mes y recorre 30 o 40 kilómetros por carretera o autovía.
9. DESCONECTA LA BATERÍA
Una buena idea es desconectarla en el caso de que no vayas a utilizar tu vehículo durante un tiempo prolongado. Hacerlo es tan sencillo como extraer los bornes, primero el negativo (cable negro) y posteriormente el positivo.
10. MANTÉN LIMPIOS LOS BORNES
En coches que ya han cumplido unos cuantos años puede formarse una costra blanca en los bornes. Para eliminarla, usa un cepillo metálico, agua y bicarbonato; de lo contrario, tendrás que cambiar la batería antes de tiempo.
Durante la época de lluvias los telediarios muestran imágenes espectaculares de coches asolados por riadas y carreteras anegadas por el agua. No es necesario llegar a tanto para explicar por qué llevar neumáticos en buen estado es importante en los días de lluvia, y es que si unos neumáticos saludables son un seguro de vida en cualquier época del año, cuando las nubes descargan pueden marcar la diferencia entre llegar a casa sin sobresaltos o no…
Las gomas son el único punto de unión entre la carretera y el coche de ahí que resulte fundamental que la superficie de contacto sea la mayor posible. En días de lluvia esa necesidad de contacto se multiplica.
Por Ley, no se puede circular con neumáticos cuya banda de rodadura sea inferior a 1,6 mm (es la medida que se puede comprobar de forma rápida y sencilla con el truco de la moneda del euro). Los fabricantes aconsejan no dejar que el dibujo se apure tanto y aconsejan sustituir los neumáticos cuando la profundidad baja de dos milímetros.
En días de lluvia, circular con los neumáticos demasiado gastados aumenta de forma considerable el espacio que el coche necesita para detenerse por completo ya que las ranuras no son los suficientemente profundas para evacuar el agua de forma eficaz. Además, se multiplica el riesgo de sufrir aquaplaning.
La presión también es importante
Contar con un dibujo lo suficientemente profundo para garantizar la evacuación del agua es muy importante en los días de lluvia pero que el neumático tenga la presión correcta, también lo es.
Lo hemos dicho antes: el neumático es el único punto de contacto del coche con el asfalto y sólo si el 100% de su superficie se agarra al asfalto puede garantizar una correcta adherencia sobre superficie mojada.
El exceso o defecto de presión modifican la forma natural del neumático y, como consecuencia, reducen su capacidad de adherencia y su eficacia en días de lluvia (es otra de las razones que puede desencadenar el temido aquaplaning).
Pinzas de freno: funcionamiento y tipos de montaje
Las pinzas de freno son un elemento fundamental en el sistema de frenado de muchos vehículos. Se función es ejercer presión a través de un pistón sobre las pastillas, que a su vez producen el rozamiento contra el disco de freno necesario para disminuir la velocidad de giro de las ruedas.
La sustitución de las pinzas freno, o de algunos de sus elementos, es una tarea bastante común en el taller, sobre todo porque la mayoría de automóviles optan por este tipo de frenos en detrimento de los de tambor, ya que estos últimos se sobrecalientan con mayor facilidad por su falta de ventilación y, en consecuencia, se pierde eficacia de frenado. Leer más