Neumáticos de primera calidad: Nuestro compromiso en el taller

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En nuestro taller, los neumáticos son nuestra especialidad destacada. Contamos con la maquinaria más avanzada para brindar un tratamiento de primer nivel a tus neumáticos.

Trabajamos en estrecha colaboración con las principales marcas del sector, asegurando así una calidad óptima para tus neumáticos.

Desde la reparación de un simple pinchazo hasta el vulcanizado completo de la cubierta, nuestro equipo está capacitado para realizar cualquier tipo de reparación en tus neumáticos.

Además, tenemos una amplia variedad de ofertas en neumáticos que se adaptarán a cualquier presupuesto.

Confía en nosotros para el cuidado y mantenimiento de tus neumáticos. ¡Tu seguridad en la carretera es nuestra prioridad!

📍TECNICOS EN AUTOMOCION

Carretera de Alicante, nº 112- Nave L, Murcia.

☎️ 968 200 333

#murcia #mantenimientodecoche #neumaticos

Cómo identificar el desgaste de las pastillas de freno

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En nuestro taller especializado en mantenimiento de vehículos, contamos con un equipo de expertos en frenos que te ayudarán a detectar cualquier problema en tu sistema de frenado y te ofrecerán las soluciones más adecuadas.

Recuerda que la seguridad es lo primero y que una revisión periódica de las pastillas de freno es esencial para evitar riesgos innecesarios. Además, un mantenimiento adecuado te permitirá ahorrar dinero a largo plazo, ya que el desgaste excesivo de las pastillas de freno puede afectar a otros componentes del sistema de frenado y generar gastos adicionales.

No esperes más y pon la seguridad de tu vehículo en manos de nuestros expertos en frenos. Te garantizamos un servicio de calidad y una atención personalizada para que puedas disfrutar de tu coche con total tranquilidad.

 

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#murcia #mantenimientodecoche #frenos

¿Qué sucede si no realizas el cambio de aceite del motor a tiempo?

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Tener bien lubricadas todas las piezas del motor permite evitar su desgaste, preservarlo de futuras averías y garantizar su buen funcionamiento. El aceite forma una capa lubricante entre las piezas del motor, reduciendo su desgaste y garantizando un buen mantenimiento del vehículo.


Además, el aceite de motor ayuda a mantener limpio el motor porque arrastra las impurezas. También favorece el enfriamiento del motor, ya que lubrica anillos, pistones, cilindros, cigüeñal, etc., conservando una temperatura de operación óptima.

Pero… ¿Cuándo debe realizarse el cambio de aceite del motor?

Es aconsejable realizar un control periódico sobre su nivel y realizar el cambio de aceite siguiendo las recomendaciones del fabricante.
En los aceites minerales, no es aconsejable superar los 5.000 km, en el caso de los semisintéticos 10.000 km y los sintéticos pueden alcanzar los 15.000 km de vida útil.

¿Y si circulamos con un aceite en mal estado?

En este caso, se producirá un anormal funcionamiento del vehículo que puede provocar un desgaste en las piezas internas del motor. Estos recambios del coche están sometidos a un rendimiento tan exigente, que podemos provocar una avería que obligue a sustituir todo el bloque motor, con el enorme gasto que ello implicaría.

Contamos con la mejor selección de aceites entre la que nuestros profesionales escogerán el adecuado para su vehículo.  Uno de los aspectos importantes en el mantenimiento de nuestro coche es el cambio de aceite y filtro. Si quiere alargar al máximo la vida de su motor considere cambiar el aceite y filtros de forma periódica en base a los kilómetros de su vehículo. En nuestro taller contamos con la mejor selección de productos entre la que nuestros profesionales escogerán los adecuados a tu vehículo. Consulte el precio del cambio de aceite y filtros de su coche y beneficiase de la oferta en la revisión del aceite de su vehículo.

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#murcia #mantenimientodecoche #cambioaceite

Consejos para Ahorrar en el Mantenimiento de tu Vehículo

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Mantener tu coche en las mejores condiciones es crucial para asegurar su buen funcionamiento y prolongar su vida útil. Sin embargo, el costo asociado a su mantenimiento puede ser elevado. Por eso, te presentamos algunos consejos para reducir los gastos y hacerlo más sostenible.

  • Realiza un mantenimiento preventivo
    La revisión regular de tu vehículo es clave para evitar costosas reparaciones en el futuro. No esperes a que algo falle para llevarlo al taller, prevenir es mejor que curar. Asegúrate de cambiar regularmente el aceite, los filtros y las bujías. De esta manera, podrás ahorrar a largo plazo y mantener tu vehículo en óptimas condiciones.
  • Busca al mejor mecánico para tu coche
    Los precios de las reparaciones varían según el lugar al que lleves tu vehículo. Asegúrate de comparar entre diferentes opciones para obtener la mejor reparación al mejor precio. Los servicios oficiales suelen ser más costosos que los talleres independientes, así que asegúrate de elegir un mecánico de confianza.
  • Cuida tus neumáticos
    Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de tu vehículo y también uno de los más costosos. Asegúrate de revisar regularmente su estado, tanto por seguridad como por el consumo de gasolina. Si los neumáticos están desgastados, no sólo aumentará el riesgo de sufrir un accidente, sino que también se incrementará el consumo de gasolina, lo que supone un mayor gasto a largo plazo.
  • Pide un presupuesto claro
    Antes de realizar cualquier reparación, pide un presupuesto detallado por escrito. De esta manera, podrás asegurarte de que todo lo que se necesita reparar está contemplado en el precio. Si durante la reparación surgen otros problemas, el taller debe comunicártelo antes de realizar cualquier reparación adicional.
  • Asegúrate de que la factura esté desglosada y detallada
    La factura debe contener todos los trabajos realizados, las horas dedicadas a cada uno y el precio de las piezas utilizadas. Asegúrate de que todo quede detallado en la factura para evitar malentendidos y asegurarte de que estás pagando lo justo.

 

Siguiendo estos consejos, podrás ahorrar en el mantenimiento de tu vehículo sin comprometer su buen funcionamiento y durabilidad.

 

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Tu seguridad ante todo: Neumáticos

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De la calidad de los neumáticos y de su buen estado y presión depende que cumplan bien con todas sus funciones y por lo tanto viajemos seguros.

Deben soportar la carga; asegurar la trasmisión del esfuerzo motor para arrancar, acelerar, circular a distintas velocidades y reducir; dirigir el vehículo, seguir recto o tomar curvas; ayudar a la estabilidad, a la suspensión y al confort; participar en el frenado. Tienen que soportar múltiples situaciones: frío, calor, hielo, nieve, agua, diferentes tipos de pavimento, baches, obstáculos por lo que están sometidos a una importante fatiga, desgaste y envejecimiento.

Por todo ello, es necesario que comprobemos la presión, los daños con cables visibles o bultos, el estado general con agrietamientos múltiples y el desgaste. Además una mala conducción provocará un desgaste rápido: arrancadas y paradas rápidas, frenazos fuertes a alta velocidad, entradas en curvas con exceso de velocidad y golpes o rozamientos en bordillos.

Los neumáticos no caducan y no hay ninguna norma que indique a cuántos kilómetros hay que cambiarlos. Según la calidad, el uso y el cuidado pueden durar más o menos kilómetros. Legalmente, tiene que haber un dibujo mínimo de 1,6 mm de profundidad en las ranuras centrales de la banda de rodamiento. La mayoría llevan indicadores de desgaste situados a esa profundidad. Pero, sobre todo, cámbialos si te parece que el comportamiento del vehículo ha empeorado en mojado o en superficies poco adherentes. Y si no lo tienes claro pide asesoramiento a un especialista. Y asegúrate de colocar unos neumáticos con las especificaciones que vengan indicadas en el manual del vehículo en cuanto a tamaño, velocidad, carga.

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Problemas en vehículos estacionados

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Con el precio de la gasolina por las nubes es probable que alguno de los coches de la casa prácticamente no se mueva, pues te recomendamos que lo arranques o que alternes el coche si tienes más de uno para ir a comprar. Porque según un estudio de Autocasion.com, se producen averías por el simple hecho de de dejarlo sin usar.

Éstas son las más frecuentes:

1. Neumáticos. Si el coche está mucho tiempo sin moverse, el peso deformará los neumáticos. Para evitarlo, el vehículo puede apoyarse sobre unas borriquetas; también pueden hincharse las ruedas a 1,5 bar más de lo recomendado por el fabricante.

2. Aire acondicionado. Sus elementos necesitan de lubricación para su correcto funcionamiento; es recomendable conectarlo al menos una vez al mes para que compresor, filtro y juntas de estanqueidad se mantengan en perfecto estado.

3. Elevalunas eléctricos. El motor que eleva el cristal está montado en la puerta y expuesto a cierta humedad. Si no se usa, el óxido hace mella en él y empiezan los problemas.

4. Motor. Necesita funcionar al menos, una vez al mes. Si lleva mucho tiempo sin girar, los aros de los pistones pueden haberse quedado pegados, lo que provocará una avería grave. El aceite también puede haber perdido sus propiedades.

5. Circuito de refrigeración. Los periodos de inactividad en motores refrigerados por agua pueden causar importantes averías en los manguitos, la bomba de agua, el termostato… Para evitar problemas, es recomendable un flushing (lavado interno y purgado) del circuito, así como una bomba de agua y un termostato nuevos.

6. Fugas de aceite. Los elementos que garantizan la estanqueidad del motor necesitan “hidratarse” mediante su contacto con aceite; si una mecánica está parada durante mucho tiempo, las juntas se resecan, se agrietan e incluso encogen, provocando fugas. Si al soltar el pedal del acelerador sale humo azul por el escape, mucho cuidado.

7. Distribución y “taqueteo”. Si al encender el coche se escucha un “taca-taca-taca” en la parte alta del motor, se debe esperar 5 minutos para que los taqués hidráulicos que accionan las válvulas vuelvan a cebarse y funcionen correctamente. ¿El ruido persiste? Uno de los taqués “ha muerto”… por falta de uso.

8. Frenos. El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años, aunque el coche esté parado: se trata de un elemento que “absorbe” agua de la atmósfera, lo que provoca que el punto de ebullición aparezca antes (da origen al conocido “fadding”: las burbujas alargan el recorrido del pedal y puede dejar de frenar) y que se oxiden piezas que afectan al sistema.

9. Caja de cambios y diferenciales. Necesitan aceite para mantenerse lubricados: los largos períodos de inactividad hacen que se oxiden los piñones, sincronizadores, horquillas…

10. Bomba de agua, lavaparabrisas y faros. Si se acciona el lavaparabrisas y éste no echa agua, pero el depósito sí tiene líquido, lo más probable es que esté fallando e el motor que acciona la bomba, debido al óxido. Puede comprobarse mirando el fusible: se habrá fundido debido al elevado consumo eléctrico que genera un propulsor eléctrico cuando se agarrota.

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¿Es imprescindible la revisión previa a la ITV?

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Qué es la revisión pre-ITV

Llegados a este punto, lo primero que tenemos que preguntarnos sería qué es la revisión pre ITV que anuncian en diferentes talleres mecánicos y qué incluye esta revisión. Las revisiones pre-ITV sirven precisamente para comprobar los elementos que suelen analizarse en la ITV, de forma que el conductor llega a su cita en la estación de la ITV con la tranquilidad de que no habrá ningún defecto en su vehículo y de que pasará la ITV sin problemas.

Tanto los mecánicos de los talleres como los del concesionario en los que compraste tu coche, suelen recomendar que los vehículos pasen dos revisiones al año, o como mínimo una, sin contar con las revisiones obligatorias al alcanzar cierto número de kilómetros, para cambiar el aceite, etc. Por eso mismo, es interesante que la revisión coincida con los días previos a la cita con la ITV, para asegurarnos de que todo está perfecto y corregir los posibles problemas que haya ahora que todavía tenemos margen para solucionarlos.

Cuestiones como el sistema de frenos, las luces, los neumáticos o las emisiones de gases son los defectos más habituales en la inspección técnica del vehículo. Por eso mismo, conviene revisar a consciencia su estado antes de pasar la ITV. Si el fallo es muy evidente, como una luz fundida, tú mismo te darás cuenta de ello y lo subsanarás antes de ir a la inspección; pero hay otros fallos más difíciles de encontrar que te pueden arruinar la inspección. Por eso, y por seguridad, conviene pasar la revisión pre ITV.

Qué miran en la revisión pre ITV

Básicamente, en la revisión pre ITV el mecánico se fijará en los mismos aspectos que analizará el operario de la estación de la ITV. En otro post analizamos con profundidad qué miran en la ITV, pero nunca está de más recordarlos. Empezará por los datos del coche, y luego pasará a retrovisores, visibilidad, lunas, placa de matrícula, estado de la carrocería y los bajos, puertas y ventanillas, los mecanismos de cierre del vehículo o los cinturones de seguridad.

También se inspeccionan los circuitos de señalización y alumbrado del vehículo (luces de cruce, de freno, largas, marcha atrás, intermitentes), la eficacia y equilibrio del sistema de frenos, la dirección para evitar amplitudes, la suspensión y ejes del vehículo y el motor. Según sea diésel o gasolina pasará unas pruebas u otras, pero siempre se analizará que las emisiones de monóxido de carbono estén dentro de los límites permitidos según el combustible y edad del coche, los niveles de ruido del motor, etc.

Respecto a los gases, en muchos talleres nos venderán un kit pre ITV que incluye varios aditivos para añadirlos al depósito de combustible. Con ellos se evitan fugas de gasoil o gasolina, ademés de fugas de dióxido de carbono que pueden impedir que el coche supere la prueba de gases de la ITV. Son productos que ayudan a limpiar los inyectores del vehículo y que mejora el rendimiento del motor, su conservación o que nos ayudan a reducir el consumo.

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Conducir a Bajas Revoluciones: ¿Bueno o Malo?

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Conducir a bajas revoluciones puede tener diversos efectos según el tipo de motor y la carga del vehículo. Aunque puede mejorar la eficiencia de combustible, también puede afectar la respuesta del vehículo y aumentar el desgaste del motor

Como regla general, un motor de gasolina suele alcanzar su rango óptimo de revoluciones entre las 2.500 y las 4.000 rpm, mientras que un motor diésel tiende a sentirse más cómodo un poco antes, entre las 1.800 y las 3.000 rpm, o incluso menos.

En términos de eficiencia de combustible, conducir a bajas revoluciones puede ser beneficioso en ciertos casos. Especialmente al viajar por autopistas a una velocidad constante. En estas circunstancias, el motor no está sometido a una carga significativa, lo que facilita mantener una velocidad estable con un ligero toque al pedal del acelerador. Además, algunos modelos cuentan con un sistema de desconexión de cilindros que ahorra combustible durante períodos de baja demanda de potencia.

No obstante, esta situación puede cambiar según el diseño del motor y las condiciones específicas de conducción. Por ejemplo, al ascender una pendiente a muy bajas revoluciones, es probable que notemos una falta de potencia en el vehículo e incluso una disminución de la velocidad. Esto indica que el motor no está generando la fuerza necesaria a esas revoluciones por minuto, lo que podría resultar en un mayor consumo de combustible. En situaciones de alta carga, como al adelantar a bajas revoluciones, también se puede experimentar una pérdida de potencia, ya que se requiere el máximo rendimiento del motor para ejecutar la maniobra con éxito. En tales casos, es recomendable reducir una o dos marchas para permitir que el motor funcione de manera más eficiente y queme todo el combustible de manera adecuada.

Respuesta del vehículo: Conducir a bajas revoluciones puede disminuir la respuesta inmediata del vehículo, especialmente en situaciones que requieren una aceleración rápida, como al adelantar. Esto puede poner en peligro nuestra seguridad y la de los pasajeros. En tales casos, al adelantar, es recomendable reducir marchas para situar el motor en su rango óptimo de revoluciones, donde ofrece mayor fuerza. Esto permite iniciar el adelantamiento de manera ágil y reducir el tiempo de exposición al riesgo mientras se circula por el carril contrario.

Desgaste del motor: Si se conduce constantemente a bajas revoluciones en una marcha demasiado alta, podría aumentar el desgaste del motor debido a la carga adicional en el sistema de transmisión y a una lubricación menos efectiva. Esto puede provocar vibraciones y, eventualmente, una avería costosa que requerirá reparación en el taller. Además, en los motores diésel, los sistemas de anticontaminación, como el FAP o el EGR, necesitan cierta temperatura para trabajar correctamente. Circular constantemente a bajas revoluciones puede provocar que estos sistemas colapsen de partículas y no funcionen correctamente, lo que puede resultar en una falla durante la prueba de diagnóstico de la ITV.

Emisiones: Conducir a bajas revoluciones también puede aumentar las emisiones en ciertas circunstancias debido a una combustión menos completa del combustible en el cilindro.

En resumen, aunque conducir a bajas revoluciones puede ser eficiente en términos de consumo de combustible en ciertas situaciones, es importante equilibrar esto con la necesidad de una respuesta adecuada del vehículo y evitar el desgaste excesivo del motor. Es recomendable seguir las recomendaciones del fabricante sobre los regímenes óptimos de revoluciones del motor y comprender cómo funciona la mecánica para ajustar el funcionamiento del vehículo según sea necesario. Además, conocer la relación de marchas del coche, especialmente en los modelos manuales, permite anticipar y seleccionar la marcha adecuada en todo momento.

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Repuestos de segunda mano: ¿cuáles evitar?

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Los desguaces son centros de reciclaje de vehículos que ya no pueden circular porque están muy dañados tras una colisión grave u otras causas. Tras desmontar las piezas de los vehículos de estos lugares, se pueden revender las que están en buen estado. Los recambios que se pueden adquirir aquí pueden cumplir con su función perfectamente, siendo mucho más barato que uno original. Pero cuidado porque hay algunos que no siempre suponen ser una buena adquisición. Estos son los repuestos que nunca deberías comprar en un desguace.

Batería

Puede darse el caso de que funcionen correctamente durante un tiempo pero, a pesar de todo, una batería usada no durará tanto como una nueva, por lo que no conviene arriesgar mucho. Si te decides a comprar una batería de segunda mano, ten en cuenta que suelen llevar una inscripción con su fecha de fabricación y que probablemente no te dejen probarla en tu vehículo antes de llevártela, por lo que podrías tener algún inconveniente a la hora de montarla o no saber si realmente funcionará.

Airbags

Se trata de uno de los elementos de seguridad por excelencia que contienen los automóviles (junto con el cinturón de seguridad). Son bolsas de aire ocultas y repartidas en el interior del coche (en el volante, salpicadero, asientos…). En caso de colisión se despliegan en cuestión de microsegundos para evitar que el conductor y sus ocupantes impacten contra el volante, el salpicadero o cualquiera de las lunas y así evitar daños mayores.

Al tratarse de un elemento tan importante para la seguridad de los viajeros, no se recomienda su compra en desguaces ni a particulares. Además, la mayoría de los airbags caduca a los 10 años, así que en caso de accidente es probable que éstos no funcionen y las lesiones puedan ser graves. Por tanto, lo mejor es que estas piezas sean siempre nuevas.

Discos de freno

Otro de los elementos de seguridad más importantes de un auto son los discos de freno. Cada uno de ellos está unido al buje de la rueda, por lo que ambos giran a la par. Cuando el conductor pisa el freno, la pinza de freno presiona las pastillas contra el disco y genera una fricción que detiene el coche.

Un disco usado podría generar vibraciones al frenar, lo que hará que el coche tarde más en responder a esta acción, además de que generará ruidos que nos resultarán molestos. Si el desgaste de los discos es excesivo, podría llegar a partirse.

Además, cabe tener en cuenta que estos discos siempre se cambian por parejas (es decir, junto con las pastillas de freno) para que el desgaste de ambos sea similar y que el coche pueda frenar por todas las ruedas por igual (y no de un lado más que de otro).

Amortiguadores

Los amortiguadores, además de soportar todo el peso del vehículo, “absorben” las irregularidades de la vía para garantizar la estabilidad del coche en tramos con curvas. Si no se encuentran en buen estado, las frenadas se alargarán, la carrocería rebotará al pasar por algún bache y los derrapes serán más frecuentes.

A simple vista es difícil saber cuántos kilómetros ha recorrido un amortiguador (a no ser que tenga fugas de aceite en el exterior, lo que indica que no está en buen estado). No obstante, debes saber que, aunque se suelen cambiar cada 70.000 km (aproximadamente), tan sólo mantienen su eficacia al 100% durante los primeros 20.000 km. Ten en cuenta que habrás de cambiar, al menos, los dos del mismo eje para que su desgaste sea regular y el coche no se desvíe de su trayectoria.

Ruedas

Las ruedas son el punto de unión entre el vehículo y el suelo, por lo que no se aconseja nada comprarlas en un desguace puesto que pueden presentar un desgaste grande e irregular (especialmente si los llevaban autos con los amortiguadores en mal estado).

Los neumáticos, además, tienen “fecha de caducidad”, por lo que la goma de unos de segunda mano puede estar desgastada, disminuyendo sus prestaciones. El contacto continuo con hidrocarburos, disolventes o grasas y la exposición a la luz solar también los debilita bastante.

Cabe recordar que cada vehículo desgasta los neumáticos de una manera determinada. Es decir, cada coche necesitará unos neumáticos adecuados. Los de otro auto, aunque estén en perfecto estado, no ofrecerán las mismas prestaciones que unos nuevos.

 

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Consejos para optimizar el mantenimiento de tu vehículo

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Tener un coche en las mejores condiciones posibles es algo clave dentro de nuestra actividad cotidiana. La independencia que nos puede aportar el vehículo es trascendental y por ello todos los cuidados que destinemos a éste son pocos. Esto supone un coste y por ello, ante la pregunta de cómo ahorrar en el mantenimiento de mi coche, a continuación les relatamos los consejos para que tengas las mayores facilidades posibles a la hora de reparar tu automóvil.

Realizar un mantenimiento preventivo

Esto es algo que todo el mundo pasa por alto y que finalmente se traduce en euros de más. Como si se tratara de una persona con un médico, un coche también debe ir a una revisión cada cierto tiempo pero, haciendo el símil con un humano, también tiene que cuidarse. Es decir, no debes esperar a que haga ruidos raros para que hacer una revisión por ti mismo. Así que si se revisan y cambian de forma rutinaria piezas y líquidos del vehículo, se puede ahorrar dinero a largo plazo. No te conformes sólo con llenarlo de gasolina y lavarlo una vez al mes.

Busca el mejor mecánico para tu coche

El precio de la factura también puede variar dependiendo del lugar de dónde lleves tu vehículo. Lo recomendable en estos casos es que compares entre las diferentes opciones disponibles para obtener la mejor reparación al mejor precio.  Si lo llevas a un concesionario o servicios oficiales, ten claro que tendrás que pagar más.

Ojo con los neumáticos

Con los neumáticos hay que tener cuidado, primero, por seguridad y después porque es uno de los elementos más caros del vehículo. Por ello, tendrás que hacer una revisión de estos tanto de forma propia como en un taller. Ten en cuenta, que si estos están desgastados corres el riesgo de sufrir un accidente y además se produce un mayor consumo de gasolina, lo que desemboca en un gasto de más.

Que todo quede claro en el presupuesto

La ley no obliga a hacer un presupuesto a la hora de hacer una reparación pero es recomendable que todo quede estipulado y firmado en un papel. Ahí debe quedar detallado todas las reparaciones e incluso el precio de la mano de obra (esto es importante y tiene que estar claro).

Además, si mientras se realiza la reparación se encuentran otros desperfectos, el taller te lo tendrá que comunicar y añadirlo al presupuesto. En la factura debe aparecer:

  • Cada uno de los trabajos realizados y, todos ellos, desglosados
  • Horas dedicadas en cada uno de ellos
  • Precio del repuesto, nuevo o reconstruido utilizado

 

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