Suele durar entre tres y cinco años, pero es posible estirar bastante su rendimiento si se siguen estos consejos.
Cambiar una batería cuesta en España, como media, unos 125 euros, cifra que supera los 300 euros en Barcelona y que no llega a 60 en Madrid, las provincias más cara y más barata, respectivamente, según los datos del comparador de precios de talleres Tallerator.
Y el desembolso hay que hacerlo cada tres, cuatro o cinco años, que es lo que dura aproximadamente la batería del coche en función del uso que se le dé. Sin embargo, se puede alargar su vida útil considerablemente si se siguen estos consejos y se convierten en hábitos.
1. PISA EL EMBRAGUE AL ARRANCAR
Aunque el coche esté en punto muerto, si no se pisa el embrague se obliga al motor de arranque a arrastrar algunos engranajes de la caja de cambios, de manera que se le somete a un sobreesfuerzo que repercute en el consumo de la energía de la batería.
2. NO FUERCES EL MOTOR DE ARRANQUE
Su nombre lo indica, el motor de arranque pone en marcha el motor y está diseñado para eso, pero no hay que forzarlo más de la cuenta. Aparte del desgaste que sufre, ocasiona un consumo de la batería innecesario. Si el coche no arranca a la primera, no hay que insistir con la llave sin descanso. Conviene parar y dejar respirar a la batería durante 20 segundos.
3. EVITA LOS TRAYECTOS CORTOS
El mayor consumo de batería se produce en el arranque, como es lógico, y hasta pasados unos minutos el alternador no empieza a recargarla. De este modo, si se abusa de los trayectos cortos (muy habituales en ciudad: ir y volver al cole, acercarse al centro comercial…), la vida útil se acorta considerablemente.
4. LUCES, RADIO, AIRE ACONDICIONADO… TODO APAGADO
Cuantos menor sea el esfuerzo que tiene que hacer la batería, mejor, sobre todo cuando se acerca al final de su vida y ya está débil. Así pues, nada de arrancar con las luces encendidas, con la radio en marcha o con el aire acondicionado conectado.
5. CON EL MOTOR PARADO, NADA ENCENDIDO
Los coches actuales lanzan el aviso al conductor cuando está con el motor parado y enciende la radio: “Por favor, desconecte el sistema de audio o la batería podría descargarse”. Y lo mismo sirve para las luces interiores… o exteriores: si se te olvidan encencidas, la batería se descargará.
6. VIGILA LAS TEMPERATURAS EXTREMAS
Es muy común que la batería se vacíe casi de improviso por culpa del frío extremo, pero las temperaturas muy altas también son perjudiciales. A ser posible, no dejes el coche expuesto durante varias horas a temperaturas inferiores a 5 ºC o superiores a 35 ºC.
7. CUIDADO CON INSTALAR EQUIPOS ELÉCTRICOS EXTERNOS
Si decides instalar un equipo de audio o unas luces externas que no venían de serie, asegúrate de hacerlo bien (o de que lo hagan bien). En caso de que las conexiones no estén bien aisladas, con el motor parado se producirán pequeñas descargas que agotarán la batería antes de tiempo. Y, según lo que instales, baraja la posibilidad de usar una batería de mayor potencia.
8. NO DEJES EL COCHE PARADO DEMASIADO TIEMPO
Quienes utilizan el coche muy de vez en cuando, sobre todo cuando la batería ya tiene una larga vida, habrán comprobado que puede descargarse por completo. Para evitarlo, pon en marcha el coche al menos una vez al mes y recorre 30 o 40 kilómetros por carretera o autovía.
9. DESCONECTA LA BATERÍA
Una buena idea es desconectarla en el caso de que no vayas a utilizar tu vehículo durante un tiempo prolongado. Hacerlo es tan sencillo como extraer los bornes, primero el negativo (cable negro) y posteriormente el positivo.
10. MANTÉN LIMPIOS LOS BORNES
En coches que ya han cumplido unos cuantos años puede formarse una costra blanca en los bornes. Para eliminarla, usa un cepillo metálico, agua y bicarbonato; de lo contrario, tendrás que cambiar la batería antes de tiempo.
Durante la época de lluvias los telediarios muestran imágenes espectaculares de coches asolados por riadas y carreteras anegadas por el agua. No es necesario llegar a tanto para explicar por qué llevar neumáticos en buen estado es importante en los días de lluvia, y es que si unos neumáticos saludables son un seguro de vida en cualquier época del año, cuando las nubes descargan pueden marcar la diferencia entre llegar a casa sin sobresaltos o no…
Las gomas son el único punto de unión entre la carretera y el coche de ahí que resulte fundamental que la superficie de contacto sea la mayor posible. En días de lluvia esa necesidad de contacto se multiplica.
Por Ley, no se puede circular con neumáticos cuya banda de rodadura sea inferior a 1,6 mm (es la medida que se puede comprobar de forma rápida y sencilla con el truco de la moneda del euro). Los fabricantes aconsejan no dejar que el dibujo se apure tanto y aconsejan sustituir los neumáticos cuando la profundidad baja de dos milímetros.
En días de lluvia, circular con los neumáticos demasiado gastados aumenta de forma considerable el espacio que el coche necesita para detenerse por completo ya que las ranuras no son los suficientemente profundas para evacuar el agua de forma eficaz. Además, se multiplica el riesgo de sufrir aquaplaning.
La presión también es importante
Contar con un dibujo lo suficientemente profundo para garantizar la evacuación del agua es muy importante en los días de lluvia pero que el neumático tenga la presión correcta, también lo es.
Lo hemos dicho antes: el neumático es el único punto de contacto del coche con el asfalto y sólo si el 100% de su superficie se agarra al asfalto puede garantizar una correcta adherencia sobre superficie mojada.
El exceso o defecto de presión modifican la forma natural del neumático y, como consecuencia, reducen su capacidad de adherencia y su eficacia en días de lluvia (es otra de las razones que puede desencadenar el temido aquaplaning).
Pinzas de freno: funcionamiento y tipos de montaje
Las pinzas de freno son un elemento fundamental en el sistema de frenado de muchos vehículos. Se función es ejercer presión a través de un pistón sobre las pastillas, que a su vez producen el rozamiento contra el disco de freno necesario para disminuir la velocidad de giro de las ruedas.
La sustitución de las pinzas freno, o de algunos de sus elementos, es una tarea bastante común en el taller, sobre todo porque la mayoría de automóviles optan por este tipo de frenos en detrimento de los de tambor, ya que estos últimos se sobrecalientan con mayor facilidad por su falta de ventilación y, en consecuencia, se pierde eficacia de frenado. Leer más
Evite que los neumáticos se desgasten de forma irregular con una correcta alineación.
El alineado de dirección es el proceso que en el taller ajusta los elementos de la dirección y la suspensión para que las ruedas apoyen correctamente y rueden paralelas entre sí y con el eje de la carretera. Con esta operación se evita que los neumáticos se desgasten de forma irregular, se mejora el comportamiento del vehículo y se ahorra bastante combustible.
Nuestro taller está equipado con un banco de reglaje controlado por ordenador, que ofrecen una alineación perfecta y duradera. Es recomendable realizar una alineación cada vez que se montan neumáticos nuevos o si se aprecia un desgaste considerable del neumático.
La correa de distribución de un vehículo es un elemento muy importante y que se tiene que revisar con cierta frecuencia.
En determinados casos, si la correa de tu vehículo está deteriorada puede darse el caso de que se rompa y por consiguiente, te encuentres con que la reparación de tu vehículo sea muy costosa por todos los daños que se producen al romperse las correas de distribución.
Desde Técnicos de Automoción de Murcia queremos presentarte nuestra oferta de cambio de correa de distribución desde 350 €. En esta oferta va incluida la mano de obra, el kit de distribución, la bomba de agua y la correa de servicio.
Esta oferta no es válida para todos las marcas de vehículos. Si quieres conocer si puedes disfrutar de esta oferta, contacta con nosotros y te informaremos en un instante.
Los fabricantes intentan diseñar piezas más efectivas y resistentes para que sean cada vez más duraderas. Sin embargo, todas las piezas de un vehículo son susceptibles de desgastarse o deteriorarse, hasta el punto de dejar de cumplir su cometido. Pero, ¿cuándo ocurre esto?, ¿cuántos kilómetros soportan funcionando de forma correcta las partes más importantes de un vehículo?
Vida media de un coche
La vida media en un coche es de 11,5 años. Por su parte, los expertos suelen situar la media de duración de un coche actual entre los 250.000 y los 350.000 km. Obviamente, todos estos datos pueden variar considerablemente dependiendo del trato que se le dé al vehículo, y del mantenimiento y cuidados que se le brinde.
Sin embargo, dentro de la compleja mecánica de un coche, siempre hay piezas más duraderas y otras que son propensas a romperse o desgastarse con mayor facilidad. A continuación veremos cuál es la vida útil media de los componentes más significativos de un automóvil. Leer más
Con los cambios bruscos de temperatura de los últimos días, siempre es conveniente la revisión de nuestro sistema de climatización. Mantener correctamente la climatización de su vehículo requiere de un mantenimiento periódico que debe de tener en consideración. Muchos son los indicadores de que el aire acondicionado de su vehículo necesita ser revisado: aire no suficientemente frío/caliente , malos olores en el habitáculo,…
En nuestro taller podemos ofrecerte desde la simple carga de aire acondicionado hasta opciones para garantizar un aire limpio y saludable. Solucionamos cualquier tipo de fuga de gas que presente su vehículo mediante las técnicas de inspección más avanzadas.
Con el frío llegan las nevadas: la nieve, el hielo o la calzada deslizante por la llovizna, unidas a las bajas temperaturas, suponen un factor de riesgo para la conducción, pues puede provocar que el conductor pierda el control del vehículo, patine en alguna frenada y pierda la adherencia. Para reducir los riesgos de sufrir un accidente derivado de las condiciones que provoca el frío, te damos una serie de consejos preventivos a los conductores.
La planificación del viaje, la revisión y puesta a punto del vehículo y la información sobre el estado del tráfico son vitales, así como el uso de sistemas de retención y la conducción precavida. Es momento de prevenir el riesgo de accidentalidad por climatología adversa en carretera, como la posible aparición de placas de hielo o incluso nieve.
Como reglas generales, siempre hay que respetar los avisos y señales, circular con precaución, y adaptar la conducción a las circunstancias de la vía. Al igual que durante el resto del año, nada de alcohol ni drogas al volante, siempre hay que viajar con los sistemas de retención y respetar las normas. Si tiene previsto salir, estudie el recorrido con antelación (aunque lo conozca), consulte el estado del tráfico, de las carreteras y la previsión del tiempo durante el periodo de vacaciones.
- Un correcto mantenimiento mejora la seguridad y alarga la vida del vehículo.
- Para soportar el frío hay una serie de reglas básicas: Comprobar los niveles de líquidos, con especial atención al anticongelante.
- Es importante un perfecto estado de frenos y dirección, batería (una de las causas más comunes de asistencia), así como el dibujo de los neumáticos.
- Revisar el estado y barrido de las escobillas, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia se puede sufrir el efecto ‘spray’ de los vehículos que circulan delante.
- Es el momento de llevar siempre las cadenas en el maletero, o cambiar a los neumáticos de invierno si se tiene que circular por zonas montañosas o con riesgo de nieve.
- Y no hay que olvidar el resto de elementos necesarios en caso de avería: triángulo de emergencia, chaleco reflectante, gato, correas, herramientas y juegos de luces, así como fusibles de repuesto.
- Es recomendable también llevar una manta ante la posibilidad de quedar retenido por nieve.
Además estos consejos que deben seguirse para mejorar la seguridad incluso antes de emprender la marcha: Programar el viaje antes de salir, con la previsión del estado del tráfico y la meteorología en el trayecto y en la zona de destino durante el tiempo que estemos. Llevar siempre los números de asistencia y emergencia, o aplicaciones de geolocalización. Estudiar el trayecto, ya que en caso de retención prolongada por nieve tendremos planificada una ruta alternativa o zonas de descanso, sobre todo si se viaja con niños. No hay que ponerse horas de llegada, ni intentar recuperar el tiempo tras una retención: cuando pensamos que el tráfico se restablece, puede aparecer un nuevo atasco, y una distracción puede provocar colisiones por alcance, sobre todo si la vía está helada o con nieve. Colocar la carga de forma correcta para evitar que salga despedida en caso de frenazo o impacto, poniendo especial atención a los esquíes. Por supuesto, también hay que tener en cuenta muchos factores una vez en ruta: Si la vía brilla, ¡puede haber hielo! Evite zonas sombrías (zonas arboladas en los laterales de la carretera) y tenga en cuenta que a primera hora puede existir hielo. Hay que adecuar en todo momento la velocidad a la zona de visibilidad y a la adherencia del suelo. Aumente las paradas en viajes largos: la conducción invernal aumenta la fatiga. Mientras conduzca, elimine el vaho de los cristales con la calefacción o baje un poco las ventanillas, además de aumentar la distancia de seguridad, sobre todo en caso de lluvia, niebla, hielo o nieve, y anticiparse a situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de la situación al resto de los conductores. Evitar los adelantamientos con climatología adversa. De noche, revisar y limpiar los faros, ya que pueden quedar inutilizados al acumularse nieve o suciedad por la lluvia. Si el asfalto por el que se circula es muy deslizante, hay que actuar con suavidad sobre el volante, el acelerador y el freno. Conducir de forma agresiva aumenta el riesgo. Si se aparca en una zona con riesgo de heladas, se pueden congelar las pastillas de freno. Verificar su eficacia al inicio de la marcha. En caso de inmovilización por una fuerte nevada, hay que aparcar dejando vía libre a las quitanieves, apagar el motor y no abandonar el vehículo si no existe un refugio cerca. Disponer siempre de combustible suficiente; además de tener más tiempo de calefacción en caso de emergencia, le aportará peso adicional para circular en zonas resbaladizas.
El correcto equilibrado de las ruedas ayuda a evitar un desgaste prematuro de los neumáticos, protege todo el sistema de suspensión y los elementos de la transmisión y la dirección. Todos estos elementos van directamente asociados a la seguridad, por lo que el buen equilibrado influye de forma significativa a aumentar nuestra seguridad al volante.
En nuestro taller nos preocupamos al máximo por su seguridad, por lo que siempre que realizamos el cambio de alguno de sus neumáticos lo sometemos al proceso de equilibrado para garantizar un funcionamiento óptimo. Contamos con todas las máquinas específicas para garantizar un correcto equilibrado de sus neumáticos.
Tanto si tu BMW necesita una revisión especial, una reparación o una inspección legal del vehículo, nuestros especialistas en BMW saben qué es lo mejor para tu vehículo y siempre te ofrecen un servicio excelente. Con tecnologías innovadoras de programación y diagnóstico, te aseguramos que tu BMW siempre estará en óptimas condiciones para ofrecerte el máximo placer de conducir.